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台灣近年來瘋路跑，也引發不少消費爭議。消基會今（24）日公布路跑調查，發現在16場路跑活動中，就有9場未列出退費辦法，違反體育署的行政指導，占整體56%，其餘7場雖列出退費辦法，但條件嚴苛，呼籲相關主管機關成立統一管理窗口，並制定路跑活動定型化契約強制業者遵守，以保障路跑參與者的退費相關權益。
根據統計，2015年台灣路跑賽事共有740場，平均每周有14.2場路跑比賽， 2016年每季也有超過187場路跑活動。消基會針對即將在今年3、4月開跑的16場路跑活動做調查，檢視其是否遵守「路跑活動參與者安全維護及權益保障應注意事項」，於活動簡章中列出退費辦法。
消基會指出，根據體育署在去年11月公告修正「路跑活動參與者安全維護及權益保障應注意事項」，路跑主辦單位應明訂參與者應繳交的費用、退出活動及退費辦法，但是經過調查發現，16場路跑中，就有9場活動沒有列出退費辦法，直接要求參賽者報名後不得以任何理由退費，明顯違反體育署的行政指導，違規率達56%。
此外，消基會也提到，雖然有7場路跑符合規定，設有退費辦法，但卻有極高的退費門檻，只讓參賽者在一定時限內申請退費。消基會認為，路跑活動應可比照「觀光旅館業與旅館業及民宿個別旅客直接訂房定型化契約」的退費規定，依消費者取消報名的時間點，決定退費比例，越靠近比賽日期則退越少，及早通知則可拿回較多比例的報名費。
消基會呼籲，關於路跑活動的路權取得，體育署應督責各地方政府相關單位成立統一管理窗口，並將各單位聯繫電話公告於各地方政府官網，供民眾諮詢，並應制定「路跑活動定型化契約應記載與不得紀載事項」強制業者遵守，以保障路跑參與者的退費相關權益。
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（中央社記者廖壬楷台中23日電）交通部日前審查通過台中捷運藍線，台中市政府再提出另一條從文心南路大慶站往南到大里、霧峰、太平，再轉至北屯的屯區捷運路線，將與綠線形成環狀路網。
台中市交通局長王義川今天表示，連結海線沙鹿至台中火車站的捷運藍線計畫，日前已獲得交通部複審通過；雙港輕軌則自台中港、台中國際機場進入水湳經貿園區，並與捷運綠線銜接，進入干城轉運中心後也將進入大里霧峰地區，預定明年初即可完成可行性研究報請交通部審核；捷運強精套綠線延伸至彰化的可行性研究，也在上個月函報交通部審查。
王義川指出，由於大里、霧峰、太平地區快速成長，也亟需捷運系統，因此除雙港輕軌延伸至大里、霧峰的計畫外，市府也提出另一條從文心南路大慶站往南到大里、霧峰、太平，再轉至北屯的捷運路線，將與綠線形成環狀路網。
有關大台中的大眾運輸量，交通局預測分析出8條主要輸運走廊，包含「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」、「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-北屯-潭子-豐原」、「台中火車站-大慶-烏日」、「台中火車站-大里-霧峰」、「台中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。
其中前5條廊帶與大台中山手線、捷運藍線及雙港輕軌軌道路網相符，其餘3條市府也進行軌道系統可行性評估，並爭取中央支持，以加速建設台中軌道完整路網。1051223
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