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相隔近40年,花蓮縣重啟規模超過20億元的「觀光纜車BOT計畫」,日前完成中區的鯉魚潭及南區的金針山兩情趣跳蛋條路線的可行性評估,預計今年底規畫案出爐,再舉辦地方說明會凝聚共識後,即可著手招商。

花蓮縣鯉魚潭風景特定區早在1979年都市計畫,就已規畫設置纜車並編定預定地,但後來遲遲沒有下文。縣府表示,蘇花改第一階段明年初通車,全線後年通車,加上台九線拓寬工程完成,推動纜車「時機成熟」。縣府爭取到花東建設基金委外作可行性評估,去年底已陸續在壽豐及富里鄉舉辦2場說明會。

經過討論,鯉魚潭纜車從志學站經鯉魚山站到潭北站可行性最高;金針山纜車則以富里鄉的六十石山優先規畫,從羅山經轉角站到六十石山山上站,兩條路線長度皆約4公里。

規畫公司以每公里收費30元試算,保守估算分別在第18及17年可回本。

依評估,兩條路線造價約21億元,六十石山路線10億600萬元、鯉魚潭路線11億5000萬元,經費全來自BOT。

觀光業界高舉雙手支持,認為纜車可帶來商機,近20年導遊經驗的陳義正表示,六十石山唯一的產業道路狹窄,大型車進不去,只有自小客車和機車能上山,纜車可解決交通問題。

但有民眾擔心花大錢蓋纜車,後續還有高額維護成本,會不會到時候新鮮感一過,淪為「蚊子纜車」?

縣府觀光處代理處長彭偉族說,縣內遊客人數從2008年862萬餘人次,自慰杯去年成長到957萬餘人次,加上蘇花改通車、台9線拓寬等,推動纜車時機成熟。

2場說明會上,壽豐在地民眾共識較高,富里居民意見則較分歧。富里鄉長黃鈴蘭表示,金針花期從8月中到9月底,只有2個月,再加上遊客多半習慣開車或搭接駁車上山,如何吸引遊客搭纜車;但鄉公所樂觀其成,全力配合。

台灣觀光學院校長劉國成表示,在不影響生態、尊重環評的前提下,贊成蓋纜車。

地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭說,纜車是相對環保的遊憩方式,但必須以總量管制為前提,且鯉魚潭開發牽涉保安林,是否會解編?六十石山路線接近斷層帶和土石流潛勢區,縣府應有更詳盡說明。

出道即將滿20年的樂團動力火車,推出新專輯,下午舉辦簽唱會,現場湧入500名粉絲,氣氛嗨到爆。剛好今天(25日)是耶誕節,動力火車應景化身耶誕老公公,在台上裝可愛,還自我調侃,因為唱片不好賣,只好搞怪吸睛。

樂團動力火車,化身耶誕老公公,用歌聲陪粉絲過耶誕節。出道即將滿20年的他們,再推新作品,還收錄許多經典歌曲。

經典歌曲一首接一首,讓現場500位粉絲嗨到爆,兩人還自我調侃,穿耶誕裝來裝可愛,是為了拼買氣啦!

樂團動力火車:「是很怪,但是我們為了耶誕節裝扮成這樣,現在唱片不好賣,做些不一樣,稍微犧牲一點。」

當年動力火車曾和李翊君合唱這首《痛》,獲得好評。現在相隔18年,動力火車再度推出男女合唱歌曲,找來師妹閻亦格跨刀。

樂團動力火車:「第一次跟師姐李翊君合唱,她的感情真是豐富,她唱的時候,老師都覺得說,我們怎麼唱歌跟她落差這麼大,然後這次跟閻奕格合唱,因為很久沒跟真人娃娃別人合唱,他跟別人唱,我們在外面聽,她都唱成這樣了,所以跟她合唱也是壓力非常大。」

動力火車耶誕節開唱,演出洋溢滿滿的搖滾熱情,也讓粉絲們留下難忘的耶誕節回憶。(民視新聞陳姵妡、宮仲毅台北報導)

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